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"超級高鐵"在美首測成功 未來速度將超飛機

2016-07-19
        5月,美國超級高鐵公司、初創企業Hyperloop One在內華達沙漠里展示了它將如何以接近聲速的速度用管道膠囊運送人和貨物。幾十名投資者、合作伙伴和媒體聚集在一起觀看這艘金屬火箭滑車如何在兩秒內加速至400英里(約合643.7公里)每小時的速度,然后撞擊在91米外的沙堆里。前往遙遠的測試設施需要40分鐘,這次測試僅持續了兩秒。 
 
  “我們站在圣地上,”總部位于洛杉磯的Hyperloop One的聯合創始人謝爾文·皮謝瓦(Shervin Pishevar)這樣說道,Hyperloop One是希望研發新科技以商業化革新性的交通新形式的少數公司之一。“這主要是證實硬件和軟件,”Hyperloop One的聯合創始人兼首席科技官布羅甘·巴姆布羅甘(Brogan BamBrogan)這樣說道。“我們的目標是在兩秒內加速到400英里每小時的速度。在今年底,我們希望進行完整的測試,利用我們既定的推進力加速管道里的滑車。”
 
  屆時測試還將在這片沙漠進行。研究小組將建造一個3英里長的軌道,一個電纜塔將支撐管道懸浮在地面上方。“這里就是超級高鐵誕生地。”巴姆布羅甘說道。
 
  巴姆布羅甘表示超級高鐵膠囊里的乘客將不會感受到加速,因為加速是逐漸進行的,最終速度將達到750英里(約合1207公里)每小時。舊金山和洛杉磯之間的旅程只需要30分鐘。
 
  在洛杉磯,公司測試了不同的懸浮方法,主要是基于被動磁懸浮技術,這種技術現在被應用于歐洲和亞洲的高速磁懸浮列車。“如果這次測試獲得的成果可以被復制和應用,我認為2019年就可以實現裝載貨物,2021年實現運輸乘客。”公司CEO勞柏·洛依德(Rob Lloyd)這樣說道。
 
  Hyperloop One的高管們喜歡將這種新的交通模式比作19世紀建造的橫貫大陸的鐵路,以及20世紀60年代前往月球的競爭。現在Hyperloop One和同樣位于洛杉磯的超回路列車運輸技術(Hyperloop Transportation Technologies)面臨了各種困難障礙,包括土地使用權和現有的交通方式——火車和貨車公司,后者獲得了財政性投資以維持現有的市場地位。
 
  超級高鐵的擁護者認為他們的技術將勝出,因為成本較低(一旦一個超級高鐵膠囊投入使用,它能以非常低的能量使用維持現有速度),同時不會產生任何碳排放,后者被認為是全球變暖至關重要的元素。
 
  本周二超級高鐵宣布它已經獲得了8000萬美元的B輪融資,以繼續科研和研發測試,現在公司市值接近1.2億美元。超級高鐵的概念始于2013年,當時SpaceX和特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)最先提出使用磁懸浮技術,以超過飛機飛行的速度運送乘客在相隔幾百英里的城市間往返。SpaceX資助了一項競爭以尋求超級高鐵的技術解決方案,但它并不會成立一個與這一創新相關的公司。皮謝瓦會見了馬斯克并詢問他是否可以開發這一技術的商業潛力。馬斯克的回答?當然是OK,因為馬斯克正忙于派送人類前往火星呢,皮謝瓦笑著說道。

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